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二师铁门关市“互联网+双创”点燃青年创业激情

2019-09-20 13:48 来源:中华网

  二师铁门关市“互联网+双创”点燃青年创业激情

  总体来看,巴西家庭的收入水平已经退回到五年前。1824年,一个客户给斯托克的瓷厂发来的订货要求上写着:“不管什么样式,只要(瓷器上)有青花的柳树就行。

他说:“比起终点线,现在更难到达的是起跑线。她说:“变是永恒的,‘脱欧’可能会为金融城带来变化,但更重要的是要看到这里的不变——开放、国际化和专业化的服务业。

  他笔下的年轻工人就经历了中国现代化、城镇化进程中的酸甜苦辣。  支持“留欧”者认为,这一方面可以避免“硬脱欧”给英国经济造成断崖式下跌的风险,另一方面也给英国与各经济体达成自由贸易协议提供时间。

  必须认清现实,香港经济需要转型,而大湾区是个契机。安俊人力资源顾问有限公司董事总经理周绮萍表示,以往农历新年前是人力部门的工作淡季,不少人会等到农历新年后才求职。

  车载屏幕有两个,一大一小。

    总体而言,“黑五”期间的打折促销确实给消费者带来实惠,但也有一些商家动了“歪心思”,瞅准“黑五”期间的消费热情,通过“先涨价,再打折”的小伎俩赚钱。

  ”莫里斯说。近年来,谢菲尔德正从老钢铁工业城市成功变身为体育与科技之城。

  波兰记者关心在英国的波兰移民前途问题,德国记者关注英国将与欧盟达成什么样的关税协议,日本记者关心英国的世界金融中心地位是否会变化以及“脱欧”将如何影响日本在英企业。

    在摆满人体器官的展厅里,参观者们细看那些病人的器官,常常在阅读展品下的文字说明后发出难以置信的惊叹。巴西石油产量超越拉美产油大国委内瑞拉和墨西哥,位列拉美首位、全球第九。

    那是个喧嚣的时代,英国群星璀璨。

    梅在这次演讲中首次提到英国希望与欧盟达成一份“最深最广”的“脱欧”贸易协议。

  在日欧即将达成经济伙伴协定的情况下,“脱欧”导致英国可能失去这一贸易利益,也让作为其亚洲主要投资伙伴的日本开始动摇对英国的投资信心。  纵向来看,巴西的基准利率已经降至四年来最低,但值得注意的是,实际利率(名义利率减去通胀率)仍高居全球第三。

  

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国产大飞机C919首飞成功 津产部件有“大作为”
曼彻斯特的中国学生多,一旦伤员中出现中国人,他将是最合适的医师。

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来源: 天津北方网 作者:赵颖妍 编辑:赵颖妍 2019-09-20 15:32:00

内容提要:5月5日15:19,中国首款按照最新国际适航标准研制,拥有自主知识产权的干线民用飞机C919首飞成功。从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2019-09-20C919总装下线,再到2019-09-20首飞,科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,共规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

  天津北方网讯:5月5日15:19,中国首款按照最新国际适航标准研制,拥有自主知识产权的干线民用飞机C919首飞成功。从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2019-09-20C919总装下线,再到2019-09-20首飞,科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,共规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。可能您还不了解,在数以百万计的零部件组成,涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统中,还有津产部件安装在这架飞机上,成为天津航天人的骄傲。

技术人员研发航空面板

  飞行控制面板暗藏大科技

  别小看一块380*160毫米比电脑键盘还小的面板,这可是飞行员来实现输入控制指令,操纵飞机的飞行、俯仰、旋转等飞行角度,实现对飞机飞行指令操作的关键。“我们生产的这块为飞行控制系统配套的面板,是安装在C919驾驶舱人机界面的一个产品,就像汽车仪表盘之类的产品。”飞朗(天津)航空技术有限公司(以下简称“飞朗”)工程研发经理孙友明告诉“津云”—前沿新闻记者,“飞机的驾驶舱里有很多控制键、按钮和显示屏等,会有各种各样的设备接口,这块控制板就是众多接口中的一个。”

工作人员对航空产品进行喷涂

  由于飞机上有很多机载设备,基于重量的考虑,C919的机体主结构上大量使用了世界先进的轻体材料。孙友明介绍说,这块面板的材质就是由航空有机玻璃和PCBA印刷电路板组件。

  这款专门为C919设计的产品从2014年4月开始研发,研发团队历时半年多的时间,于同年11月完成了首件交付。“这款产品在研发周期、生产、制造、检验、测试等整个周期内,遵循的都是基于民航行业内最先进的技术规范和标准,最终形成的产品也符合客户的规范要求。”孙友明告诉“津云”—前沿新闻记者。

  C919是我国首款国产大飞机,在选择零部件供应商时可谓千挑万选。“飞朗”是如何过关的呢?孙友明自信地表示,“和国内同类型厂家比较,我们的产品符合国际上同类型产品的标准。在产品的功能性、产品质量、交付能力、成本、生产计划的安排上,都具有综合优势。”

  在研发过程中,科研人员也遇到了很大的挑战。飞机上不同颜色代表不同信号的反馈,因此对光学的要求非常严苛,必须保证没有偏色。“你看,一个15*10毫米设计空间极为狭小的按键上,要做出两种颜色的指示灯。同时还要满足亮度、色度、对比度、均匀度等控制参数。”孙友明说,“按键的力度也是有着严苛的规定范围,闭合震荡的时间是10毫秒。开关震荡时间越短,发出的信号就越纯粹,对稍后信号放大转化为其他功能的驱动就更有利、更及时。”

  军工企业服务民用大飞机

  从商飞酝酿C919项目开始,航空工业天津航空机电有限公司(以下简称“津电”)就在持续关注。从2008年参与大型客机联合工程队设计开始,到2010年会同国外供应商联合竞标成功,在C919项目中,“津电”最终承担了电源系统、防火系统和空气管理系统的配套研制任务,共有5类产品作为零部件装在了大飞机上。

研发人员进行项目实验

  “津云”—前沿新闻记者了解到,在C919电源系统中,“津电”自主承担了飞控蓄电池/充电器和主/APU蓄电池充电器两个产品的设计、制造、试验、验证与交付,产品主要为飞机应急电源提供充放电控制管理和保护功能,保证飞机在应急情况下能够安全使用蓄电池为机上关键飞行设备提供可靠供电。

  此外,在防火系统中,“津电”负责火灾和过热探测器的支撑管组件的研制,用于探测器的支持固定,为C919防火系统的正常工作提供保障。

航空产品完成后进行检测

  在空气管理系统中,“津电”则提供了管路温度传感器和防冰温度传感器项目研制工作,主要监测空气管理系统相关管路中的温度以及飞机机翼前缘表面温度,为整个空气管理系统的控制提供监视和测量。

  据了解,目前“津电”还在涡桨支线客机新舟700电源系统中承担了部分研制任务;在中国自行设计研制的水陆两栖飞机蛟龙600中承担防火系统及配电系统的研制。并且,正在积极竞标商飞宽体客机项目。

  C919的首飞成功对中国航空业具有里程碑意义,标志着我国民用航空领域的一次重大跨越,将有力带动国内航空产业的发展。十年来,天津滨海新区抓住龙头项目带动作用,积极承接国家战略任务,不断完善专业环境,聚集产业资源,推动天津航空产业从无到有,积极参与服务我国自主研制生产大飞机战略,形成了一定规模的航空产业集群,探索出一条具有天津滨海新区特点、与其他地区错位发展的产业发展模式。目前,天津空港经济区已经吸引近50多个高端航空制造、维修项目,初步形成了航空产业的聚集效益。天津航空人抓住参与C919研发、制造的机遇,不仅在航空产业发展的道路上迈出了一大步,更用自己的智慧与创造见证了历史时刻。(“津云”—前沿新闻记者赵颖妍)

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